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工商時報【康彰榮╱香港報導】
針對市場熱議的金融科技（Fintech），港交所首席中國經濟學家巴曙松昨（17）日指出，中國已進入金融科技1.0時代的後期發展，尤其在支付領域居領先地位，結合虛擬實境（VR）等新科技後，將邁入2.0階段。
亞洲金融論壇昨舉行「金融科技的未來：跨界、融合、重塑」分論壇。巴曙松在會中指出，從IT技術對金融業的推動變革看，可分為三階段。第一階段是金融IT階段，或者是金融科技1.0版。此時金融業通過傳統IT軟、硬體的採用，來實現辦公和業務的電子化、自動化。
第二階段是互聯網金融階段，或叫金融科技2.0階段，主要指金融業搭建線上業務平台，利用網路或行動終端來彙集海量用戶，使金融業務中的資產端、交易端、支付端、資金端可互臺中市西屯區跳蛋聯互通。最具代表性的業務包括互聯網的基金銷售、P2P網路借貸，互聯網保險。
第三階段為金融科技3.0階段，金融業通過大數據、雲端運算、人工智慧、區塊鏈這些最新的IT技術，可大幅提升傳統金融的效率，解決傳統金融的痛處，代表技術就是大數據徵信，比如說智慧投顧、供應鏈金融。
巴曙松認為，中國目前處於金融科技1.0的後部發展階段，一旦虛擬實境等技術成熟，意味著1.0時代基本結束，會進入到金融科技的2.0階段。
巴曙松指出，從中國市場上幾個知名網路企業參與金融科技的路徑看，網路支付已經成為最成熟的行業，在這領域中國大陸發展非常領先。
不過，對於BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）主導中國金融科技的發展，業界有不同見解。大樹金融創辦人兼CEO柳博表示，金融科技的技術是要應用在金融領域，因此必須要對金融有深刻的理解，例如信貸領域必須對風險的管理有深刻的理解。他強調，科技是「術」，在術之上還有「道」，就是對於金融理念的提升。
知名會計師事務所PwC（台灣稱資誠）中國金融業管理諮詢主管張立鈞也認為，金融科技不單單只有科技，BAT雖有消費場景、社交場景、大數據等優勢，對資料的處理能力和演算法，它們有互聯網的基因，但卻有沒有足夠的金融基因。
機場捷運趕在2016年12月30日通過履勘，今天（1月3日）桃園捷運公司特地公佈履勘影片，可以看到所有員工都嚴陣以待，履勘委員從月台走到車廂，甚至親自上軌道了解，像台北捷運各列車車廂，這兩天也悄悄更換上加入機捷路線的路網圖，顯示通車真的指日可待。
穿著背心，戴上工程帽，機捷員工全都嚴陣以待，機場捷運12月30日，進行最後履勘，工作人員緊跟在考核委員旁，不是做筆記就是仔細做解說，因為能不能順利通車，就看這一天。
托著相同的行李，從月台下車，一直到托運，模擬百人一次湧進月台，履勘作業最終回，順利完成托運大批旅客行李以及人潮疏散。模擬訓練，出動上百人實地演練演除了人流，機電和安全設備也不能有任何閃失。
機捷員工：「在我們後新北市三峽區情趣禮品玩具續，初期的改善方案。」
先坐上捷運車廂，確認穩定度，最後一行人甚至走上機捷軌道，仔細聽機電組對上次初勘後的檢討，確保系統安全。這些一般民眾沒機會親眼看到的畫面，桃園捷運公司剪接公布。就連搭台北捷運，眼尖的您也許也注意到這個變化！
記者林姍亭：「不少民眾今天搭捷運來到站體就發現，這裡已經貼出了，桃園機場捷運的出入口訊息，而除了在月台就連在車廂裡面，路線圖也全部做了更新，替機場捷運通車做好暖身準備。」
機場捷運真的要上路了，以往只有紅綠棕橘等5個顏色的捷運線路，最新多一條「紫色」線。通車後從台北到桃園機場，最快嘉義縣大林鎮情趣蛋不必35分鐘，但這不算長的52公里，卻走了20年，堪稱是最遙遠的距離。
交通部長賀陳旦（105.12.30）：「希望能夠在春節以前，能夠來發出籌備通車的許可，如果是這一些都順利，我覺得有可能我們在，春節以前來籌畫，怎麼樣做試營運的一些安排。」
千呼萬喚駛出來，部長終於鬆口要在春節期間試營運，歷經了20年，跳票6次，機場捷運新北市五股區無線跳蛋這次真的要通車，全民真的，都好期待。（民視新聞林姍亭、周晨暉台北報導）
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